KomponenMotor 4 Tak Dan Cara Kerja Mesin Nya. Secara garis besar konstruksi mesin mobil atau sepeda motor memiliki tiga bagian utama: Bagian kepala silinder (cylinder kead) yang dilengkapi dengan tutup kepala silinder. Bagian blok silinder (cylinder block) merupakan bentuk dasar dari mesin. Bagian bak engkol (crank case) tempat untuk pelumas
Diagramp v pada mesin diesel. 1. NEXT >> DIAGRAM P-V PADA MESIN DIESEL TEAM 1: 1) ABDUL WAQID SAIFULLOH (33211401001) 2) ILHAM PRADANA (33211401003) 3) AHMAD RIJAL GHOZALI (33211401015) 4) DWI SUSANTI NINGRUM (33211401018) 5) SOVY HANARIS RIVANI (33211401033) 6) SARDIANSYAH (33211401034) 2.
cash. Mesin diesel dikenal juga sebagai mesin dengan torsi yang besar, tak heran banyak kendaraan berat seperti truk atau bus yang menggunakan jenis mesin diesel. Namun, bagaimana cara kerja mesin diesel itu ? apakah sama dengan mesin bensin ? Kita akan bahas secara mendalam diartikel ini. Pengertian Mesin Diesel Sekedar pengetahuan saja, mesin diesel ditemukan oleh seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Diesel. Mesin ini masuk dalam kategori internal combustion engine yang menggunakan solar sebagai bahan bakar. Internal combustion engine, merupakan kelompok engine yang melakukan pembakaran didalam mekanisme engine. Sementara kelompok lainnya, yakni external combustion engine melakukan pembakaran di tempat yang terpisah dengan mekanisme mesin, contohnya mesin uap yang pembakarannya terjadi didalam tungku khusus. Tapi pada mesin diesel bukan bahan bakar solarnya yang mencolok. Mesin diesel, dikenal dengan kemampuan self ignition yang dimiliki. Self ignition adalah kemampuan terjadinya pembakaran tanpa pemicu. Sebagai pembanding, mesin bensin memerlukan busi sebagai pemicu agar terjadi pembakaran. Sementara mesin diesel, tak perlu busi. Hanya udara ditambah solar lalu dikompresi, pembakaran bisa terjadi. Lalu bagaimana prinsip kerja mesin diesel ? apa sama seperti mesin bensin ? Secara umum, langkah-langkah dalam siklus kerja mesin diesel sama dengan mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki versi 2 tak dan 4 tak. A. Mesin diesel 2 tak Mesin diesel dua tak, adalah mesin pembakaran dalam internal combustion engine yang hanya memiliki dua langkah kerja dalam satu siklus mesin untuk membuat mesin bekerja secara berkesinambungan. Prinsip kerja mesin diesel 2 tak, yakni dengan hanya menggunakan dua langkah dimana setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol. Dengan kata lain, mesin diesel 2 tak menghasilkan satu siklus sempurna dengan hanya satu putaran engkol. Lalu apa saja 2 langkah itu ? Sebelum kita membahas secara rinci cara kerja diesel 2 tak, setidaknya anda perlu memahami komponen utama dalam mesin diesel 2 tak ini. Piston, berfungsi sebagai pengatur volume ruang bakar Blok silinder, merupakan tabung tempat bergeraknya piston intake manifold, sebagai saluran penyalur udara intake blower/turbocharger, untuk mendorong udara agar masuk kedalam ruang bakar injektor, sebagai media memasukan solar dari tanki ke ruang bakar exhaust valve, berfungsi sebagai katup buang exhaust manifold, berfungsi sebagai saluran gas buang mesin 1. Transfer stroke Kami menyebutnya transfer stroke karena pada langkah ini, terjadi perpindahan material. Awalnya, piston bergerak dari TMA titik mati atas ke TMB titik mati bawah. Hal ini menyebabkan pembesaran volume ruang bakar. Karena piston bergerak ke bawah, maka intake manifold akan terbuka. Sehingga udara yang sudah didorong oleh turbocharger, langsung masuk dan memenuhi ruang bakar. 2. Power stroke Langkah berikutnya, setelah piston mencapai TMB piston kembali bergerak ke atas. Saat piston bergerak keatas, dinding piston akan menutup saluran intake manifold. Sehingga udara yang sudah memenuhi ruang bakar tidak bisa lagi memiliki akses keluar. Disisi lain, pergerakan piston dari TMB ke TMA, membuat volume ruang bakar mengecil. Pengecilan volume ini membuat tekanan udara yang ada didalam ruang bakar semakin meningkat. Saat piston sampai ke TMA, volume ruang bakar akan sangat kecil sehingga suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar bisa sangat tinggi. Pada momen ini, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang dipenuhi oleh udara bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya, solar langsung terbakar karena temperatur udara didalam ruang bakar sudah diatas titik nyala solar. Hasil pembakaran solar ini yakni ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB. Ketika piston bergerak ke TMB, katup exhaust membuka sehingga sisa gas buang memiliki akses keluar melalui exhaust manifold. Disisi lain, ketika piston mulai mencapai TMB intake manifold akan terbuka. Dorongan udara bersih dari intake akan mendorong gas sisa pembakaran keluar lebih cepat. Setelah itu, piston kembali bergerak ke TMA dan pembakaran terjadi lagi. Begitulah seterusnya siklus mesin diesel 2 tak. Siklus ini menghasilkan satu kali pembakaran tiap putaran engkol, sehingga RPM mesin bisa lebih stabil namun sangat boros. B. Mesin Diesel 4 Tak Mesin diesel 4 tak adalah internal combustion engine yang memiliki empat langkah 4-stroke dalam satu siklusnya. Ini sangat mirip dengan mesin bensin 4 tak, sehingga sulit untuk membedakan dalam keadaan bongkaran mana mesin bensin dan mana mesin diesel. Prinsip kerja mesin diesel 4 tak, yakni menghasilkan satu pembakaran tiap siklus dimana persiklus terdapat empat langkah. Setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol, sehingga bisa dikatakan mesin diesel 4 tak menghasilkan satu putaran dalam dua kali putaran engkol. Biasa, anda harus memahami komponen dasar mesin diesel 4 tak supaya lebih jelas Piston Kepala silinder, semua sirkulasi udara baik udara bersih/gas buang ada didalam kepala silinder Blok silinder, bentuk blok silinder 4 tak tidak memiliki lubang intake seperti 2 tak Katup hisap, berfungsi sebagai katup masuk udara ke ruang bakar Intake manifold, saluran udara bersih menuju ruang bakar Katup buang, berfungsi sebagai katup buang gas sisa pembakaran Exhaust manifold, adalah saluran gas buang ke knalpot Injektor lebih lengkap 8 komponen utama mesin diesel 4 tak + fungsinya 1. Langkah hisap Langkah hisap berlangsung saat piston bergerak dari TMA ke TMB, ini menyebabkan pembesaran volume. Saat langkah ini katup hisap terbuka, sehingga pembesaran volume ruang bakar akan menghisap udara bersih yang ada pada intake manifold. 2. Langkah kompresi Langkah kompresi berlangsung setelah langkah hisap dimana piston bergerak dari TMB ke TMA untuk memperkecil volume ruang bakar, saat ini kedua katup baik katup hisap atau buang tertutup rapat. Sehingga pengecilan ruang bakar berimbas pada peningkatan suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar. 3. Langkah usaha Langkah usaha terjadi diakhir langkah kompresi saat piston mencapai TMA pada titik ini, volume ruang bakar menjadi sangat kecil. Sehingga suhu dan tekanan udara ada pada posisi tinggi-tingginya. Saat ini pula, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang berisi dengan udara bertekanan dan bersuhu tinggi. Hasilnya solar terbakar seketika karena suhu udara melebihi titik nyala solar. Hasil dari pembakaran tersebut berupa ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB 4. Langkah buang Langkah buang berlangsung seusai piston terkena ekspansi pembakaran piston mencapai TMB. Piston bergerak dari TMB ke TMA dengan katup buang terbuka, gerakan piston keatas pengecilan volume akan mendorong gas sisa pembakaran keluar dari dalam ruang bakar menuju exhaust manifold. Setelah piston mencapai TMA, katup buang tertutup, piston kembali bergerak ke TMB dan katup buang terbuka. Lalu, siklus selanjutnya kembali berlangsung. Jadi kesimpulannya Mesin diesel 2 tak dan 4 tak memiliki beberapa persamaan antara lain ; Memiliki piston yang sama-sama bergerak naik turun Sama-sama menggunakan udara dan solar sebagai material pembakaran Sama-sama menggunakan daya ekpansi yang mendorong piston sebagai tenaga utama mesin Sama-sama menggunakan mekanisme engkol untuk mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putaran Baca pula 7 perbedaan mesin 4 tak dan 2 tak Sementara perbedaannya, ada pada ; Panjang siklus mesin 2 tak hanya satu putaran, sementara mesin 4 tak dua putaran Mesin diesel 2 tak hanya memiliki satu katup sementara 4 tak memiliki dua Blok silinder 2 tak memiliki lubang intake, sementara 4 tak tidak ada Selebihnya, mungkin anda bisa menambahkan kesimpulan sendiri. Sekian semoga bisa bermanfaat dan menambah wawasan kita semua.
Klasifikasi Mesin Diesel Dan Definisi-Definisi Mesin diesel adalah termasuk pesawat kalor, yaitu pesawat yang merubah energi potensial berupa panas mejadi usaha mekanik Mesin diesel adalah pesawat pembakaran dalam Internal Combustion Engine , karena didalam mendapatkan energi potensial berupa panas untuk kerja mekaniknya diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang dilaksanakan didalam pesawat itu sendiri, yaitu didalam silindernya. Mesin diesel adalah motor bakar, dimana proses pembakaran bahan bakar terjadi akibat proses kompresi / penekanan udara didalam silinder 30 s/d 40 Kg/cm2 dengan suhu 600 s/d 800 Β°C untuk kemudian bahan bakar disemprotkan dalam bentuk kabut kepada udara yang bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut Sebagai Mesin Penggerak Utama Kapal, mesin diesel lebih menonjol dibandingkan jenis Mesin Penggerak Utama Kapal lainnya, terutama untuk rute pelayaran antar pulau Interinsulair , rute pelayaran yang sempit sungai dan ramai, karena pada saat olah gerak mesin kapal, mesin mudah dimatikan dan mudah dijalankan kembali. Konsumsi bahan bakar lebih hemat Lebih mudah dalam mengoperasikannya Klasifikasi Mesin Diesel Mesin diesel diklasifikasikan sebagai berikut Menurut jumlah silinder 1. Silinder 1, tunggal 2. Silinder lebih dari 1, banyak Menurut putaran 1. Putaran Rendah Low Speed < 1000 RPM 2. Putaran Menengah Intermediate Spped 1000 β 2500 RPM 3. Putaran Tinggi Hig Speed 2500RPM keatas Menurut susunan posisi silinder 1. Tipe Berdiri β In Line 2. Tipe V 3. Tipe Horizontal 4. Tipe Berlawanan β Opposed Type 5. Tipe Radial Menurut jumlah langkah per siklus 1. Mesin 2 tak β 2 strokes 2. Mesin 4 tak β 4 strokes Menurut tipe torak 1. Tipe torak β trunk β 2. Tipe crosshead Menurut tipe mesin dan arah putaran 1. Mesin sebelah kiri, arah putaran berlawanan jarum jam 2. Mesin sebelah kiri, arah putaran searah jarum jam 3. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam 4. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam. Kualitas Mesin Diesel adalah Sebagai Berikut 1. Menurut Silinder 2. Mesin Diesel Menurut Putaran Mesin Diesel Putaran Rendah β Low Speed Mesin Diesel Putaran Rendah β Low Speed Mesin Diesel Putaran Menengah β Intermediate Speed Mesin Diesel Putaran Tinggi β High Speed Menurut Susunan Posisi Silinder Gambar Skema Mesin Diesel Type Horizontal Gambar Skema Mesin Diesel Type Radial Gambar Skema Mesin Diesel Type Berlawanan Opossed Gambar Skema Mesin Diesel Type Berdiri - Inline Type 3. Menurut Jumlah langkah Per Siklus Pembakaran In line type dan V type Mesin Diesel 2 tak - Two Stroke Gambar Skema Mesin Diesel 4 Langkah 4 Stroke 4. Mesin Diesel Menurut Type Torak Torak Trunk Torak Pendek Torak Trunk Kerja Tungal Kerja Ganda Kerja Ganda Kepala Silang Kepala Silang 5. Menurut Tipe Mesin Dan Arah Putaran Istilah Dalam Motor Diesel Kapal Beberapa Definisi Mesin Dua Tak Mesin Dua Tak Adalah mesin dimana satu kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Mesin Empat Tak Mesin Empat Tak Adalah mesin dimana dua kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Titik Mati Atas Posisi dimana torak tertinggi. Posisi dimana volume silinder terkecil Posisi dimana torak β pena engkol β poros engkol terletak pada satu gari lurus. Titik Mati Bawah TMB Posisi dimana torak terendah Posisi dimana volume silinder terbesar Posisi dimana torak β poros engkol β pena engkol terletak pada satu garis lurus Langkah Torak S Langkah Torak S Adalah lintasan yang ditempuh torak antara titik Mati Atas hingga Titik Mati Bawah, atau sebaliknya dari Titik Mati Bawah hingga Titik Mati Atas. Volume Langkah Vs Volume Langkah Vs Adalah isi / volume silinder sepanjang jarak dari TMA sampai dengan TMB. Langkah volume dihitung dari luas penampang torak dikalikan dengan langkah torak, atau Vs = Ο r2 . S karena D = 2r r = Β½ D; maka Vs = ΒΌ Ο D2 . S Ruang Kompresi Vc Seperti diketahui pada saat mesin Diesel melakukan langkah kompresi, maka udara yang berada dalam silinder akan dimampatkan hingga pada posisi dimana torak mencapai TMA. Volume silinder diatas torak pada kedudukan TMA disebut Ruang Kompresi Vc. Lipat Kompresi β Perbandingan antara volume silinder diatas torak pada saat awal langkah kompresi dengan volume silinder diatas torak pada akhir langkah kompresi disebut Lipat Kompresi atau Perbandingan Kompresi. Dengan demikian β = Vs + Vc Vc RPM Revolution n per minute RPM Revolution n per minute Adalah banyaknya putaran yang dihasilkan mesin tiap menitnya. Misalkan RPM = n, berarti tiap menitnya mesin menghasilkan putaran sebanyak n kali. Kecepatan Torak Rata β Rata Cm Apabila langkah torak = s meter, maka satu kali putaran poros engkol jarak yang ditempuh torak = meter. Definisi kecepatan adalah jarak per satuan waktu Dengan demikian apabila suatu motor dengan RPM = n ; berarti selama 1 menit membuat n kali putaran poros engkol, sedangkan jarak yang ditempuh torak selama itu = meter / menit Atau kecepatan = meter / detik ; harga ini 60 disebut kecepatan torak rata-rata Cm Cm = m/det 60 Mesin Kerja Tunggal β Single Acting Mesin dimana usaha hanya dihasilkan dari sisi atas torak saja Mesin Kerja Ganda β Double Acting Mesin dimana usaha dihasilkan baik dari sisi atas maupun sisi bawah torak
gambar mesin diesel 4 tak
